东风猛士M817申报图曝光, 外观简化尺寸缩小, 进一步走量提升性价比

东风猛士，这名字一听就自带军工硬汉范儿，但这次工信部公示的M817，外观简化、尺寸缩小，这是不是意味着，曾经那个只玩硬核越野的猛士，也要开始“屈尊”走量了？

说白了，这年头，情怀不能当饭吃。东风猛士这牌子，承载着多少人的越野梦啊！军工品质，硬汉形象，谁看了不心动？理想很丰满，现实很骨感。猛士917，那可是个狠角色，2023年8月上市，价格也直接劝退了一大波人。叫好不叫座，销量没达到预期，你品，你细品，问题出在哪儿？

东风汽车集团在2023年上海车展上整了个活儿，首次公开展示了猛士M817的概念版本。这车一亮相，就吸引了不少眼球。但仔细一看，呦呵，这还是我们认识的猛士吗？外观设计收敛了不少，机甲风也没那么浓烈了，你说这是不是“妥协”？

M817申报信息一出，工信部第395批新车公示，实锤了。外观上，对比917，M817确实“温柔”了不少。虽然也提供两种外观版本，普通版是封闭式面板，镶嵌MHERO字母大标的版本稍微硬朗点，但整体风格都更偏向传统SUV了。车身尺寸也缩水了，5100/1998/1899毫米，轴距3005毫米。这尺寸，家用是够了，但越野嘛，emmm……

外观只是表象，核心技术才是硬道理。这次M817的1.5T发动机，可不是外包的，而是湖北襄阳的东风汽车股份有限公司发动机分公司自己生产的，型号DFMC15FE，最大净功率145kW。自主研发，这底气可不是盖的。动力总成方面，1.5T发动机和电动机组成的插电混动总成，再加上电动四驱系统，既能保证动力，又能兼顾节能。电池方面，宁德时代提供磷酸铁锂电池组，能量密度预计在150-170Wh/kg之间，续航里程估计能超过500公里（NEDC工况）。这套动力系统，在同级别车型里也算得上是主流水平了。

你以为这就完了？M817的目标可不仅仅是“够用”而已。它的市场定位，才是重头戏。

预计售价区间30-40万元人民币，这价格一出，直接对标比亚迪唐DM-i、理想L7这些狠角色。这俩车，一个是自主品牌的销量王，一个是新势力的当红炸子鸡，M817想从它们手里抢蛋糕，可不是件容易事儿。M817的目标人群是谁？说白了，就是那些既想追求个性，又想兼顾家用的消费者。他们对越野风格有一定偏好，但又不需要像917那样极致的越野性能。M817凭借独特的越野风格和插电混动技术，还是有机会在竞争激烈的市场中分一杯羹的。

话说回来，917的销售数据是M817进行市场定位的重要参考。如果917的失败是因为价格太高、定位太窄，那么M817就要吸取教训，把价格降下来，把定位放宽。只有这样，才能真正赢得市场。

东风公司的野心可不止于此。他们计划在未来3-5年内，推出多款基于猛士技术平台的新车型，覆盖SUV、MPV等多个细分市场。M817只是个开始，它的成功与否，将直接影响猛士品牌未来的发展方向。这盘棋，东风下得很大。

M817的推出，是猛士品牌走向大众市场的关键一步，也是东风公司提升品牌价值的重要举措。我们期待M817在市场上的表现，也期待猛士品牌在未来能够给我们带来更多惊喜。

问题又回到了最初：M817在设计、技术、市场定位等方面都做出了调整，这能不能扛起猛士品牌走量的大旗呢？

且看它接下来的表现吧。